Восьмерка колеса велосипеда, дефекты обода и их устранение
Велосипедное
колесо воспринимает во время движения значительные нагрузки во всех
направлениях – как в вертикальном (вес велосипедиста), так и в осевом
(маневры, повороты, неровности дороги), а также в поперечном (Разгоны и
торможения). Причем величины усилий, воспринимаемых колесом,
многократно превышают вес самого колеса. Поэтому, даже если вы
катаетесь очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться
дефекты – то есть нарушения его геометрической формы. Конечно, если
колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты
будут небольшими, и их надо будет устранять не чаще одного-двух раз в
год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений).
Некачественные обода потребуют больше внимания – на них восьмерки могут
образовываться после каждого катания по грунтовой дорожке.
| Рис. 1 | Рис. 2 |
| Обод без дефектов представляет собой окружность, совершенно плоскую. Он должен располагается точно посередине относительно перьев вилки (а не относительно фланцев втулки!). | «Восьмерка» – когда обод перестает быть плоским, или когда часть обода не совпадает с плоскостью вращения. Чаще всего на уже собранных колесах образуются именно «восьмерки». |
| Рис. 3 | Рис. 4 |
| «Яйцо» – когда обод перестает быть окружностью, то есть какая-то его часть оказывается ближе к центру, чем другие. «Яйцо» встречается реже восьмерки, обычно после неудачных приземлений. | «Зонт» – когда обод не устанавливается точно посередине между перьями вилки. Дефект этого типа это обычно является результатом неправильной сборки колеса. |
Как поменять сломавшуюся спицу
Спицы имеют свойство ломаться, поэтому выходя в поход, пусть даже полностью асфальтовый, имеет смысл взять с собой пяток запасных. Учтите, что если спица сломалась с той стороны, с которой установлена кассета, то её придется снимать. А это значит, что у вас должен быть как минимум специальный шлицевой и разводной ключ. Хлыст, если что, можно заменить тряпкой.
1. Чтобы поменять спицу, придется снимать покрышку. Снимите также ободную ленту (которая служит предохранением камеры от отверстий для спиц в ободе). Вытащите ломанную спицу вверх.
2. Просуньте в спицевое отверстие втулки новую спицу. Чтобы дотянуть её до отверстия в ободе, вам придется основательно её погнуть — без паники, это же по сути проволока, опять прямой она станет под натяжением.
3. Изучите рисунок спицовки, ваша новая должна встать точно так же — повторить тот же алгоритм, что и на других спицах.
4. Сверху вставьте ниппель, вкрутите его в резьбу спицы, натяните. Если сломано несколько, то проведите аналогичную работу.
5. Выровняйте восьмерки и «усадите» спицы.
Если спицы постоянно вылетают, да еще и с одной стороны, то дело здесь может быть (кроме перегруза) в том, что какие-то спицы сильно перетянуты и принимают на себя больше нагрузки.
Нужен тензометр, прибор, который мерит натяжение спиц, он есть в любой веломастерской. Если вы в полевых условиях, то отпустите все спицы, и начинайте их равномерно (на ощупь) натягивать.
Бывает так, что обод очень кривой, и чтобы выправить восьмерку, приходится сильно натягивать спицы одной стороны — они-то и вылетают при превышении некоторого порога нагрузки. Тогда лучше смирится с некоторой восьмеркой.
Я надеюсь, что эти нехитрые советы помогут моим читателям не пасовать перед восьмерками, и править их самостоятельно. Главное тут — опыт. Чем чаще этим заниматься, тем быстрее и точнее делаешь.
Читать также:
- Как ночевать в палатке в Европе и не платить денег
- Кожаное седло Brooks — выбор велотуриста
- Кошка-велосипедист
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Удаление восьмёрки и яйца на колесе велосипеда
Каждый, кто пользуется велотранспортом продолжительное время, сталкивается с такой распространённой проблемой, как деформация колёс. И проблема здесь не только в качестве вашего транспорта. К деформации обода приводят разные причины. Безусловно, если вы будете ездить бережно, по ровным покрытиям, то вы долго не столкнётесь с этой проблемой. Но, как знают все, велопрогулки — это не только катание в городе, это выезды на природу по грунтовым дорогам, а то и вовсе без них. Поэтому с проблемой различных искривлений вы будете сталкиваться постоянно. И нужно знать, например, как исправить восьмёрку на колесе велосипеда? Если у вас прямые руки, это не составит большого труда.
Инструменты каждый уважающий себя велосипедист возит с собой, а в этой статье мы подробно опишем сам процесс. А также очень часто случается вид искривлений покрышки под названием «яйцо». Это два типа поломок, возникающих при частых велопрогулках и дополнительных нагрузках. Советуем научиться чинить их самостоятельно и возить инструменты с собой. Так можно избежать испорченного отдыха из-за невозможности исправить дефект.
Возможные типы изгибов
Их можно разделить на 2 группы: обратимые и необратимые. Чаще встречаются 3 разновидности обратимых искривлений:
- Восьмерка – искривление одного из участков колеса.
- Яйцо – процесс, при котором обод приобретает форму овала.
- Зонт – колесо отклоняется от центральной части вилки.
К необратимым дефектам можно отнести вмятины обода, которые могут появиться как в поперечном, так и в продольном направлении. Возникают они чаще всего после сильного механического воздействия (например, после удара или столкновения). В таком случае выпрямить колесо не получится, остается полностью менять обод, спицы, втулку, то есть выполнять комплексный ремонт.
«Восьмерка»
Этот дефект представляет собой отклонение одного из участков обода от вертикальной плоскости. В результате происходит ослабление и перетяжка некоторых спиц. Различают несколько степеней:
- Легкая. При данном дефекте обод остается целым и спицы тоже – достаточно только отрегулировать их натяжение. Биение при этом находится в пределах 3 мм. Причиной может послужить типичная усталость металла. Нужно только натянуть спицы должным образом.
- Средняя. Отклонение в данном случае уже превышает 3 мм, но спицы и обод остаются невредимыми. Возникает такой дефект при незначительных ударах или столкновениях.
- Сильная. Дефект настолько серьезен, что обод и спицы повреждены тоже. В этом случае остается только переспицовывать колесо, меняя поврежденные элементы.
Устранить искривление можно своими руками, а можно отдать велик в мастерскую, чтобы опытный мастер смог выправить восьмерку на колесе. Здесь многое зависит от масштабов проблемы, имеющегося в наличии инструмента и необходимых навыков.
Шаг 2. Регулируем спицы
Суть метода заключается в последовательном натягивании одних и ослаблении других спиц. Деформации могут иметь разную локализацию и размеры. От этого зависит последовательность действий.
Существует 3 варианта неисправности:
- «Восьмерка» появилась между двумя спицами.
- Вершина деформации находится над спицей.
- Неисправность затрагивает несколько спиц.
Что делать, если вершина деформации находится над спицей?
- Спицу напротив деформации подтягивают на ¼, а соседние ослабляют на ⅛.
- Осуществляют вращение колеса с проверкой устранения деформации. Данную процедуру повторяют до полного устранения проблемы.
В данном случае важно правильно определить центр деформации и не перетянуть спицы. Это поможет избежать дополнительных деформаций. Если «восьмерка» охватывает несколько спиц одновременно, нужно двигаться от центральной к крайним, чередуя подтягивание и ослабление:
Если «восьмерка» охватывает несколько спиц одновременно, нужно двигаться от центральной к крайним, чередуя подтягивание и ослабление:
- Центральную подтягивают на ½.
- Соседние ослабляют на ¼.
- Спицы за ними подтягивают на ⅛.
- Следующие ослабляют на ⅛.
Главное в устранении подобной проблемы – действовать максимально аккуратно, предпринимая минимальные меры. Первое исправление такой деформации займет много времени. Дальше процедура будет проходить быстрее
Обязательно примите во внимание наши советы и рекомендации. Тогда ремонт не вызовет особых сложностей. На правах рекламы
На правах рекламы
Причины появления дефекта
Во время движения на велосипеде основная нагрузка приходится на колёса. Любой камень или глубокая ямка может деформировать обод и стать причиной образования восьмёрки, которая может повлечь за собой ряд последствий.
Существует два вида нагрузок – постоянные и динамические.
Постоянные нагрузки
Стабильное состояние колеса обеспечивается статической нагрузкой, которая регулируется силой натяжения спиц.
Оно зависит от ряда факторов, среди которых: одинаковый уровень натяжения спиц по всему ободу, целостность и работоспособность фланцев втулки, отсутствие признаков усталости, трещин и деформаций.
Немаловажным показателем является давление в шине. Данный фактор зависит от модели велосипеда и от типа его колёс.
При неравномерном натягивании спиц после накачивания шин обод может погнуться, образовав восьмёрку.
Довольно часто, для исправления сложившейся ситуацию необходимо перетягивать все спицы на колесе.
Динамические нагрузки
Данный вид нагрузок оказывает воздействие на колесо в момент его вращения, что в результате делает его непригодным к использованию. Пример динамических нагрузок:
- Торможение. Выполнение такого действия вызывает торсионный тип нагрузки, вследствие которого выполняется её перераспределение.
- Преодоление любого вида препятствий. Радиальный вид нагрузки, под воздействием которого верхняя часть спиц испытывает увеличенную нагрузку, а нижняя ослабляется ещё больше.
- Вес велосипедиста. В любом случае даже при езде по идеально ровной поверхности возникает усталость металла. Даже при простом сидении на велосипеде две нижние спицы оказываются в повышенном напряжении, а две верхние, наоборот – расслаблены. Чем выше вес ездока, тем больше возникающий дисбаланс.
- Поперечные нагрузки. Возникают при выполнении манёвров и поворотах. Значительно увеличиваются при торможении с заносом.
Все указанные выше факторы являются причинами образования восьмёрки. С задним колесом следует быть особо внимательным, так как конструкции с параллельным переключателем могут принести ряд неудобств.
Для его правильной установки необходимо разместить систему звёзд в соответствии с существующими нормами и расположить спицы в асимметрическом порядке.
Алгоритм устранения деформации
Для начала нужно максимально точно определить проблемное место, выявив очаг поражения. Далее надо найти центральную спицу в пораженной зоне.
Обратите внимание: если восьмерка заваливается на правую сторону, первым делом нужно при помощи спицевого ключа подтянуть (или ослабить) спицу на противоположной стороне. рис
рис
1
рис. 1.
После выполнения манипуляции (подтягивать спицу нужно понемногу, примерно на 1/3 оборота) необходимо незамедлительно проверять результат. Далее таким же образом надо подтянуть соседние спицы на противоположной стороне. Количество оборотов ключа для подтягивания соседних спиц должно быть меньшим примерно в два раза, чем подтягивали центральную спицу. По мере отдаления от очага деформации количество оборотов должно постепенно пропорционально уменьшаться.
рис. 3
В этом видео я покажу как легко и просто имея при себе только ключ/пассатижи протянуть все спицы на колесе, что бы убрать биение/восьмерку.
Как натянуть спицы, на мотоцикле, велосипеде, убрать восьмерку своими руками, за 5 минут!
Ревущие в глуши.
Убираем восьмерку после неудачных прыжков, своими руками.
Здравствуйте Дамы и Господа, в видео я рассказываю как в домашних условий и без обращений к мастерам протянуть спицы, данный способ подходит .
Как подтянуть спицы и выпрямить колесо
Как подтянуть спицы и выпрямить колесо. Регулировка натяга (натяжки) спиц колеса мотоцикла/питбайка. ВСТУПАЙТЕ В НАШУ ГРУППУ .
Как выпрямить колесо мотоцикла и натянуть спицы
Как подтянуть спицы и выпрямить восьмерку на колесе. Регулировка натяга (натяжки) спиц колеса мотоцикла. Краткое руководство по ремонту колеса, .
Как НЕ надо обслуживать питбайк
Роман Курбатов ПИТБАЙК КРОСС
Всем привет! В этом видео я подробно расскажу вам, как обслуживать питбайк и покажу, чего не стоит делать. Напиши мне — .
Спицовка и центровка колеса мотоцикла. Как собрать спицованный диск мотоцикла. Сервис №28
Сборка спицованных колес мотоцикла Honda FMX 650 Ссылка на группу в ВК:
Делаем колеса красивыми при помощи алиэкспресс за 15 мин. в домашних условиях. Полезные покупки с алиэкспресс Пластмасса на колеса .
Как натягивать цепь на пит байке.
Техническое обслуживание и ремонт
Надеюсь это видео было для вас полезным!Спасибо за просмотр!!Подписывайся на канал чтобы увидеть еще больше видео по ремонту.
Как открутить ржавые спицы
как я откручиваю ржавые спицы? при помощи горелки и смекалки! главное не перестараться, а то с дури можно и спицу сломать.
Старая видюшка, снималась для группы «Вконтакте» пару лет назад, так что за качество извиняйте.
Как натянуть цепь на мотоцикле (и стоит ли её смазывать) (Babzor
Рассказал о том, как я натягиваю цепь на мотоцикле, о некоторых других важных правилах натяжения цепи и поделился своим мнением на счет того .
Как натянуть цепь на питбайке на примере kayo basic yx125 krz
По просьбам подписчиков публикую видео по натяжению приводной цепи питбайка. Процедура не сложная, все по шагам в этом видео я постарался .
Artem Rider Moto Advеnture
В данном видео я вам расскажу,как у меня разбило ступицу в колесе и принцип решения данной проблемы!Хорошо,когда имеешь таких друзей,которые .
Как прописать новые датчики давления в шинах тигуан
Как скинуть ошибку давления в шинах на бмв е83
После шиномонтажа не работают датчики давления в шинах
Сколько качать колеса на гранте
- Где стоят датчики давления в шинах мазда сх 5
Устранение дефектов велосипедного колеса
Когда область искривления колеса найдена, пора приступать к его выпрямлению. Сделать это своими руками под силу каждому владельцу двухколесного транспорта, тем более что подобные проблемы могут возникать с завидной регулярностью. Существует два способа самостоятельного устранения восьмерки:
- Силовое выпрямление, или «коленом», как говорят велосипедисты.
- Метод подтяжки и ослабления спиц колеса.
Силовое выпрямление
Чтобы убрать изгиб таким способом, потребуется снять колесо с рамы. Покрышку с камерой в этом случае снимать не нужно. Поворачиваем выпуклостью к себе и хватаемся за обод и шину с обеих сторон. При средних деформациях оптимальный захват колеса – положение «10» и «2», то есть по 60 градусов в обе стороны от очага восьмерки. Приставляем колено к самой выпуклой области и с силой давим от себя.
Какое положение колеса позволит лучше всего выровнять обод? Если сил в ноге достаточно, то давить можно и на весу. Альтернативный вариант – поставить колесо вертикально дефектным участком вверх. Здесь понадобится помощь напарника. Он должен крепко прижимать колесо к полу. После выправления колесо надевается на раму и снова проверяется методом вращения.
Назвать этот метод эффективным нельзя по нескольким причинам:
- Невозможно выгнуть мелкие изгибы.
- Обод может перегнуться в другую сторону.
- Неудобно.
- Низкая точность.
- Не каждый обод так просто может подвергаться простому силовому воздействию.
Относительно неплохо данный способ работает где-нибудь в дороге, когда восьмерка образовалась внезапно из-за наскока на крупное препятствие и ее необходимо срочно выправить, чтобы доехать до пункта назначения.
Регулировка колесных спиц
Переходим ко второму варианту устранения кривизны обода. Регулирование спиц заключается в их поочередном ослаблении и подтягивании. Для работы с ними нам понадобится специальный инструмент – спицевой ключ. Это незатейливое приспособление представляет собой кругляш с квадратными отверстиями сбоку под разные размеры спиц. Купить ключ без проблем можно в любом веломагазине.
Внимание! Изменять натяжение спиц следует только спицевым ключом, и ни в коем случае не плоскогубцами или разводными гаечными ключами!
Чтобы выровнять восьмерку на колесе велосипеда, понадобится терпение, особенно тем, кто делает это в первый раз. Шины необходимо полностью снять.
Сначала следует проверить натяжение всех спиц. Зачастую обод искривляется из-за их общего ослабления. Проверить это просто: когда спицы явно болтаются и «слушаются» пальцев как струны на гитаре, то необходима их подтяжка примерно на 1 оборот по всему колесу. Если такой проблемы не наблюдается, то ничего трогать не надо: так можно только усугубить восьмерку.
Отмечаем дефектную область и приступаем к «центральной» спице – той, которая расположена у выпуклости. Поворот спицы осуществляется в сторону, противоположную направлению выпуклости. Спицы по бокам от нее ослабляются. При восьмерке на три спицы схема выпрямления следующая:
- Затяжка центральной на четверть оборота ключа.
- Ослабление крайних спиц на восьмую часть оборота: сила ослабления вдвое меньше силы натяжения по центру.
При восьмерке на 7 спиц ремонт колеса делается так:
- Натягивается центр на пол-оборота.
- Ослабляются две спицы (вторая и третья) по бокам на ¼ оборота ключа.
- На 1/8 затягиваются четвертая и пятая спицы.
- Ослабляются шестая и седьмая (крайние) спицы на 1/8 оборота.
Чередование натяжения и растягивания проводится таким образом, чтобы крайние спицы на восьмерке были ослаблены. Для проверки результата колесо вешается на велосипед и тестируется на остаточную кривизну. Если восьмерка выгнулась в обратную сторону, следует убрать все натяжение и усилить момент затяжки на ослабляемых спицах и снова повторить процедуру, но уже с меньшими силами затягивания и ослабления.
Несмотря на то, что придется изрядно повозиться, можно добиться идеального результата – выпрямления колеса до ровного круга. И если в первый раз работа может затянуться слишком долго, то при последующем возникновении восьмерки ремонт пойдет куда быстрее. Теперь при появлении дефекта на колесе можно не откладывать байк в сторону, а быстро подрегулировать спицы самостоятельно и возобновить поездки.
Варианты устранения дефектов велосипедного колеса
Даже без специальных навыков несложно устранить искривление. Для этого нужен специальный ключ для спиц, а также аккуратность и умение делать работу вдумчиво и не спеша. Есть два способа, как убрать «восьмерку» на колесе велосипеда:
- силовой;
- метод регулировки спиц.
Силовое выпрямление
Суть метода — воздействие грубой физической силы на обод.
Чтобы устранить дефект таким способом, необходимо снять колесо с рамы велосипеда, но покрышку и камеру демонтировать не надо. Беремся за шину с обеих сторон, повернув колесо выпуклостью к себе. Идеальным считается захват по 60 градусов по обе стороны от центра «восьмерки» (образно говоря, на 10 и на 2 часа). Колено должно прилегать к самой выпуклой зоне. С максимальным усилием надавливаем в направлении от себя.
Если ноги достаточно сильны, то выполнять эту операцию можно на весу. Другой вариант — установить колесо велосипеда так, чтобы поврежденный участок был наверху, и попросить напарника крепко прижать обод к поверхности.
Если есть хороший упор и достаточно силы, то дефект должен уменьшиться. Таким методом можно сгладить крупные искривления, но он неэффективен по ряду причин:
- мелкую «восьмерку» нельзя исправить;
- возможен прогиб обода в другую сторону;
- неудобно работать;
- не каждый обод можно исправить методом силового воздействия.
Метод хорошо выручает, когда велосипедист находится в пути, и ему необходимо исправить искривление, чтобы добраться до дома или ближайшей ремонтной мастерской.
Регулировка контактных спиц
Для того, чтобы выровнять «восьмерку» методом регулировки спиц, необходимо их подтянуть или ослабить с нужных сторон. Выполняется эта операция с помощью специального ключа, который можно купить в любом веломагазине. Крайне не рекомендуется применять плоскогубцы: можно затереть грани на ниппеле, потом регулировка будет невозможна.
Предположим, что есть небольшое искривление между двумя соседними спицами. В этом случае одну из них надо подтянуть на треть оборота, ровно настолько же надо ослабить соседнюю.
Если искривление значительно по размерам, то надо начинать с проверки общего натяжения спиц. Зачастую бывает, что они ослаблены и болтаются, необходимо подтянуть ослабленные единицы на один оборот.
Отмечаем маркером область искривления и приступаем к регулировке. Находим центральную спицу, расположенную в зоне максимальной выпуклости. Надо понимать, что для правильной регулировки необходимо ослабить ту сторону, куда выгнулся обод, одновременно натягивая с аналогичным усилием противоположную сторону. Это условие должно жестко выполняться, иначе произойдет искривление в радиальном направлении.
Начнем с ослабления на пол-оборота центральной спицы «восьмерки». Для грамотного выполнения этого приема надо повернуть спицу на ¾ и возвратить обратно на четверть. Это способствует правильной усадке ниппеля.
Две соседние спицы надо натянуть на аналогичное количество оборотов. Выполняя эту операцию, постепенно сдвигаемся к краю искривления. Следующая группа спиц регулируется с уменьшением количества оборотов. Если первые спицы подкручивали на величину пол-оборота, то заканчивать надо в одну восьмую.
Ослабление и натяжение чередуется так, чтобы на «восьмерке» были ослаблены крайние спицы.
После завершения регулировки необходимо еще раз сделать прокрутку и промаркировать остаточную кривизну. Если появилась обратная «восьмерка», надо усилить натяжение на ослабляемых спицах и ослабить на тех, которые затягивали.
Затем нужно снять колесо, вытащить ось, уперев втулку в пол, нажать на обод своим весом. Перевернув обод, проделать ту же операцию. Будет слышен небольшой треск — это нормально, происходит усадка спиц. После еще раз проверить колесо на наличие искривлений.
Для того, чтобы добиться идеального результата, в первый раз придется долго повозиться. Но с каждой регулировкой процесс будет занимать все меньше времени. Очень скоро даже в поездке можно будет быстро исправить дефект.
Определение восьмерки
Чтобы точно выровнять обод, необходимо правильно определить местоположение изгиба. Сделать это можно двумя способами:
- Визуальный;
- С использованием метки.
Наиболее традиционный метод определения неисправностей, который испытывал каждый юный велосипедист во дворе, это визуальный осмотр колеса.
Для этого необходимо перевернуть агрегат вверх колесами и сильно прокрутить обод. На скорости вы сможете четко заметить искривленный участок.
Главное – закрутить посильнее. Однако, определив дефект, необходимо точно запомнить участок или резко остановить колесо рукой, чтобы не потерять место искривления.
Данный метод имеет свои недостатки. Главный из них – ненадежность наших глаз. Они не всегда могут определить мелкие восьмерки, тем более, если искривленных участков больше одного.
Другой минус заключается в запоминании поврежденного сектора. Поэтому данный способ можно применять, когда у вас под рукой нет инструментов или вы находитесь в дороге.
Второй метод более точный. Он заключается в установке отметок на искривленном участке колеса. Но, если для визуального осмотра снимать покрышку с обода не требовалось, то при данном методе определения дефекта необходимо освободить колесо.
Перевернув велосипед вверх колесами, прокрутите искривленный обод и медленно приближайте к его тыльной стороне мелок или маркер. Выпуклая часть заденет мел, и отметка на искривленном секторе будет установлена.
Продолжайте медленно приближать мелок к колесу до тех пор, пока он не начертит контур по всему радиусу. Это необходимо для определения менее заметных восьмерок. Места очерченного контура, где след мела становится толще, и есть восьмерка.
Данный метод определения неисправности требует больше времени и подготовительных работ, но благодаря ему вы сможете точнее определить даже незначительные изменения формы колеса.
Виды переспицовки колес
Существует несколько видов переспицовки колес:
- радиальная;
- тангенциальная;
- смешанная;
- крученая;
- экзотичная.
Радиальная спицовка похожа на лучи солнца и используется в основном для передних колес, т.к. они менее подвержены нагрузке. В этом переплетении спицы не пересекаются между собой, что делает нагрузку на каждую спицу большей.
Тангенциальная спицовка прекрасно выдерживает возникающие во время езды нагрузки, поэтому чаще всего ее используют при спицевании задних колес. Прочность в этом случае обеспечивается определенным углом между фланцами и спицами.
При смешанном виде спицовки центральная спица находится по правилу «солнце», а боковые спицы пересекаются тангенциально.
Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка колеса велосипеда
Как же определить где именно проходит восьмерка. Мастера, которые набили руку в этом деле могут устранить проблему без подручных средств (мелка и прочего). Вам же прийдется править колесо сначала с использованием мелка . Раскручиваем (вращаем) колесо и постепенно подносим мелок к ободу крутящегося в оси колеса. В тех местах, где есть восьмерка мелок будет касаться обода и черкать на нем засечки. Так вы определите для себя восьмерку.
Еще один отличный вариант как выправить восьмерку на колесе велосипеда я подсмотрел в одном видео. Берем ушные палочки. По обеим сторонам колеса у нас находяться перья передней вилки. К этим перьям цепляем на скотч ушные палочки с двух сторон и точно также как с мелком вращая колесо, постепенно подносим ушные палочки к ободу колеса и места, в которых они начнут явно касаться обода — отмечаем мелком. Довольно удобный вариант, так как держать на весу мелок бывает довольно проблематично. Если у вас колесо сплющено по типу яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все тоже самое, что и для восьмерки, лишь только мелок уже подносим с внешней стороны обода — там где дожна находиться покрышка с камерой.
Как видите из вышеописанного устранение восьмерки на велосипеде не очень сложный процесс, и что самое приятное — доступный каждому. Единственное что хочется еще добавить, когда проделали всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы. Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть сильно перетянуты. Свободно болтающиеся спицы могут переломиться, поэтому аккуратно подтягиваем их и снова повторяем регулировку колеса. Если спицы сильно затянуты — они могут проткнуть нипель или обод колеса. Умельцы советуют если вы произвели настройку колеса и вас все устраивает, но некоторые спицы выпирают из обода колеса можно их подточить напильником, чтобы не проткнуть камеру.
Как итог хочется сказать, что лучше один раз научиться делать все это самому — чем каждый раз ездить в мастерскую. Лично мне мастерские запомнились горе-мастерами, которые не успевают обслужить всех поэтому делают все на скорую руку. А вы являетесь хозяином велосипеда и можете все сделать неспеша, неторопливо, граммотно и аккуратно. Так что вперед покупать спицевые ключи и исправлять свои велоколеса!
Все вышеизложенное может потребовать от вас специальных велоинструментов.
Прокручиваются педали на велосипеде узнайте причину здесь.
Как снять педали с велосипеда, разобрать их и смазать для лучшей работы //velosipedinfo.ru/kak-snyat-pedali-s-velosipeda-ih-remont-i-obsluzhivanie.
Смотрите еще про исправление восьмерки на велосипеде в видео ниже, чтобы все окончательно уложилось в голове ясной картиной.
Берём мелок и спицевой ключ
Если вы уже столкнулись с вопросом, как выправить восьмёрку на колесе велосипеда, то внизу советы для вас.
Итак, восьмёрка — это искривление обода влево или вправо. Чтобы её выявить достаточно поставить ваш велотранспорт вверх ногами на руль и раскрутить колесо. При этом типе дефекта оно будет крутиться неровно, отгибаясь либо влево, либо вправо. И также есть тест с мелком: если поднести его к ободу, то при раскрутке мелок оставит отметины в месте, где есть восьмёрка.
Искривление обода колеса
Далее, нам понадобятся инструменты. Основной и единственный в большинстве случаев — спицевой ключ
Важно подобрать его точно по размеру, иначе пользоваться им будет невозможно. Есть ещё один инструмент для исправления дефектов — это станок для правки покрышек. Но его применяют в особо сложных случаях, когда подтяжкой ничего нельзя исправить
Но его применяют в особо сложных случаях, когда подтяжкой ничего нельзя исправить.
Итак, как выровнять восьмёрку на колесе велосипеда? Просто подтянув спицы в месте деформации. Предположим, что уже вы нашли место изгиба. На нём нужно определить центральную спицу. Она должна находиться по центру дуги. В дальнейшем мы будем подкручивать или ослаблять её и другие ключом для спиц.
- Если поломка проявилась между двумя спицами, нужно подтянуть одну из них ключом на 1/3, а другую так же ослабить.
- Если изгиб занял три спицы, то необходимо центральную, которая находится в центре поломки, затянуть на 1/4, а две другие, по краям, отпустить на 1/8.
- Если искривление заняло несколько секций, то сильнее всего нужно подтянуть центральную, на 1/2, две соседние — ослабить на 1/4. Следующие две подтянуть, но уже на 1/8, и при необходимости соседние с ними — ослабить. Таким образом, чередуя такие действия по всей длине искривления, можно убрать восьмёрку на колесе велосипеда.
Ремонтируя обод, прокручивайте его после каждой пары манипуляций. Если вы подкрутили основной изгиб и ослабили соседние, то раскрутите покрышку и сделайте тест. Иначе вы рискуете искривить обод в другую сторону.
Как исправить восьмерку на колесе велосипеда.
Желающие
научиться исправлять дефекты обода самостоятельно, должны учесть, что
правка колеса – это операция, которая требует не столько умения,
сколько терпения и усидчивости. Потому что ничего сложного в этом деле,
в сущности, нет. Собрать колесо полностью значительно сложнее, и для
выполнения этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в
мастерскую.
Что нужно для того, чтобы научиться править колесо?
- Готовое собранное колесо. Не следует начинать практиковаться на старом,
убитом колесе, с множественными дефектами. Хотя его, с одной стороны,
не жалко. Но с другой стороны, не всегда возможно выправить такое
колесо до идеального состояния. Кроме того, устранить одну небольшую
восьмерку проще, чем много пересекающихся восьмерок и яиц, особенно для
начинающего веломеханика. Лучше начинать учиться на новом или почти
новом ободе, пока он не обзавелся десятками восьмерок. - Кусочек мела, чтобы отмечать дефектный участок.
Спицевой ключ.
Некоторое количество свободного времени.
Станочек
для правки колес использовать очень удобно, но необязательно. Небольшие
восьмерки на колесе можно устранить, не снимая его с велосипеда,
достаточно перевернуть велосипед вверх колесами. При этом правильность
колеса можно контролировать относительно тормозных колодок или перьев
вилки.
Устранение “восьмерки” колеса велосипеда
Для
устранения восьмерки сначала надо найти на ободе место дефекта. Для
этого раскручиваем колесо и медленно приближаем к ободу сбоку кусочек
мела. Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте
начинает задевать обод). Таким образом определяем, в каком месте
находится «восьмерка», и в какую сторону деформирован обод.
Для
устранения «восьмерки» надо подтягивать спицы с одной стороны обода и
ослаблять их натяжение с другой стороны. Причем делать это надо
согласованно – иначе на ободе может появиться другой дефект – «яйцо».
| Рис. 1 | Рис. 2 | Рис. 3 |
«Восьмерка» небольшая, дефектное место оказалось между двумя соседними спицами. Подтягиваем одну спицу, например, на 1/3 оборота, а соседнюю ослабляем тоже на 1/3 оборота. | «Восьмерка» небольшая, дефектное место оказалось напротив какой-нибудь спицы. Подтягиваем эту спицу, например, на 1/4 оборота, а две соседние ослабляем на 1/8 оборота. | «Восьмерка» затрагивает несколько соседних спиц. Спицы, находящиеся ближе к центру дефекта, подтягиваем или ослабляем сильнее, чем те, которые находятся по краям. |
После этого еще раз раскручиваем колесо и смотрим, что
изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все
ниппели спиц в исходное положение, и еще раз разбираемся, в какую
сторону их надо крутить. Если уменьшилась, но не до конца – значит, мы
на правильном пути, но надо еще подкрутить ниппели в том же
направлении.
Устранение “яйца” колеса велосипеда
Для
устранения “яйца” тоже сначала надо найти на ободе место дефекта. Для
этого раскручиваем колесо (со снятой покрышкой) и медленно приближаем к
ободу кусочек мела (не сбоку, а снаружи). Отмечаем мелом место, где
обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод). Таким
образом определяем, в каком месте находится выступающая часть «яйца».
| Рис. 1 |
Для устранения «яйца» надо подтягивать спицы с обеих сторон обода. Причем делать это надо согласованно – иначе на ободе может появиться «восьмерка». Если подтягиваем одну спицу на половину оборота ключа, то две соседние надо подтянуть на четверть оборота. Обычно начинающим этот процесс надо повторить несколько
раз, прежде чем «восьмерка» или «яйцо» исчезнет. Потом, по мере
появления опыта, небольшие дефекты будут исчезать с первой – второй
попытки.
